การบินไทยชี้แจงปัญหาทางการเงินและการกู้เงินชำระหนี้

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ชี้แจงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการกู้เงินระยะยาวและการเสนอขายหุ้นกู้ เพื่อแก้ปัญหาทางการเงินของบริษัทฯ โดยสรุปว่า สืบเนื่องจากวิกฤตการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นในปี 2551 อาทิ ราคาน้ำมันสูงขึ้นอย่างรุนแรงและรวดเร็ว   เหตุการณ์ความไม่สงบภายในประเทศ ตลอดจนการปิดสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมือง ประกอบกับวิกฤตเศรษฐกิจโลกในปัจจุบัน ส่งผลให้การดำเนินงานของบริษัทฯ ไม่เป็นไปตามเป้าหมาย ซึ่งมีผลกระทบต่อสภาพคล่องทางการเงินของบริษัทฯ 
            ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้แก้ปัญหาทางการเงินโดยการกู้เงินระยะยาว 15,000 ล้านบาท เพื่อทดแทนเงินกู้ระยะสั้น ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการ และจากเหตุการณ์การปิดสนามบินซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการเดินทางของผู้โดยสารลดลงอย่างต่อเนื่อง  บริษัทฯ จึงได้พิจารณาที่จะกู้เงินระยะยาวอีก 19,000 ล้านบาท เพื่อเสริมสภาพคล่องในปี 2552  ในการนี้ บริษัทฯ ได้เสนอขายหุ้นกู้ชนิดเจาะจง ( Private Placement) มูลค่ารวมไม่เกิน 5,000 ล้านบาท สำหรับระยะเวลา 3 ปี   5 ปี   7 ปี และ 10 ปี    อย่างไรก็ตาม หากความต้องการการเดินทางของผู้โดยสารกลับสู่ภาวะปกติได้เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ ความต้องการใช้เงินอาจลดลง ซึ่งมีผลให้การกู้เงินของบริษัทฯ ลดลงด้วย 

คำชี้แจงเกี่ยวกับการประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันของบริษัทการบินไทย

ตามที่ได้มีการเสนอข่าวว่า บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)  ได้ประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันไว้เป็นจำนวนมาก ในราคาที่สูงนั้น  บริษัท ฯ ขอชี้แจงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวว่า การที่บริษัทฯ ได้จัดทำการประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันนั้น เป็นการปฏิบัติตามมติของคณะกรรมการบริษัทฯ เมื่อเดือนมกราคม 2546 โดยได้มีมติอนุมัติให้บริษัทฯ จัดทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันได้ ไม่เกินร้อยละ 50 ของปริมาณการใช้แต่ละปีและระยะเวลาประกันไม่เกิน 1 ปี

          ในช่วงครึ่งหลังของปี 2551 บริษัทฯ ได้จัดทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันประมาณ  ร้อยละ 41 ของปริมาณการใช้ โดยวิธีการกำหนดราคาขั้นต่ำและสูงไว้ คิดเป็นราคาน้ำมันดิบประมาณ 86 - 125 เหรียญต่อบาร์เรล หากราคาน้ำมันสูงเกินกว่าราคาขั้นสูงที่ตกลง บริษัทฯ จะได้รับเงินชดเชยจากสถาบันการเงินคู่ค้า ในทางตรงกันข้าม หากราคาน้ำมันต่ำกว่าราคาขั้นต่ำ บริษัทฯ จะต้องจ่ายชดเชยให้แก่สถาบันการเงินคู่ค้าเช่นกัน ส่วนปริมาณอีกร้อยละ 59 จะเป็นไปตามราคาน้ำมันตลาดจร การดำเนินการดังกล่าวนั้น เป็นการทยอยทำครั้งละประมาณร้อยละ 3-5 ตามความเหมาะสมของสภาพตลาด อีกทั้งสายการบินอื่นๆ ที่จัดทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันก็ได้ใช้แนวทางการปฏิบัติเช่นเดียวกัน แต่จะมีความแตกต่างในเรื่องของราคาและระยะเวลา ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบแล้ว บริษัทฯ จัดทำประกันความเสี่ยงฯ ในระยะเวลาที่สั้นมากคือ 3-6 เดือน โดยจะสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2552 และในปริมาณเพียงร้อยละ 17 ของปริมาณการใช้เท่านั้น

          อย่างไรก็ตาม การทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน เป็นแนวทางที่สายการบินต่างๆ ทั่วโลกดำเนินการ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมัน มิใช่การแสวงหากำไรแต่อย่างใด 

asymetrical flaps

  เมื่อวานไปบินมาเจอ assymetrical flap ที่ัตัว TDH ขณะ on final พอลอง recycle มาที่ flap 15 ก็หาย

น้ำมันหายไปไหนจ๊ะ

TDF บินไปสมุย fuel remain+fuel burned ได้ไม่เท่ากับ actual fuel uplifted(ramp) หายไปเกือบ200kgs  ช่วยกันmonitor fuel during cruiseด้วยครับ ถ้าเป็นไปได้ มีเวลาon ground มากๆ แจ้งช่างลองทำdrip stick ซะหน่อย วันที่ผมบิน เติมminimum thru tank ตามTAF  วิ่งขึ้น01R from VTBS มีtaxi time ประมาณ 15นาที  ไปลงrunway17 VTSM, ACTUAL ZFW มากกว่า planned ประมา700kg 

abort takeoff due to TAKEOFF CONFIGURATION WARNING

  TG 691 WITH HS-TDF .I ABORTED TAKEOFF AS SOON AS THE TAKEOFF WARNING SOUNDED. AFTER CHECKING CONFIGURATION, FOUND NO ANY MISTAKE ABOUT CONFIG. I SUSPECTED FAILURE AT SPEEDBRAKE MODULE. SO WE HAVE THE SAME PECULIAR EVENTS FROM BOTH TDG AND TDF. SO I SUGGEST BEFORE DEPARTURE ,CHECK YOUR SPEEDBRAKE LEVER AT FULL DOWN POSITION. YOU CAN CHECK IT BY TRYING SELECT REVERSER OUT OF IDLE, IF " SPEEDBRAKE NOT ARMED" AMBER LIGHT APPEAR, YOU CAN EXPECT NORMAL TAKEOFF WITHOUT TAKEOFF CONFIGURATION WARNING.BUT IF " SPEEDBRAKE ARMED" GREEN LIGHT SHOWED INSTEAD, PLEASE CALL LICENSED ENGINEER FOR CONSULTING THIS PHENOMENON. THANK YOU

Internet connections at line stations

Info

-> USM
AP : NaturalWing@beach, password : 0211196002

-> URT
AP : CyberPoint, 100 THB/day ติดต่อ lobby
AP : Wimast, 29 THB/day (2MB) ฝั่งสระว่ายน้ำ only
note : Wimast ยังไม่เคยลอง ใครเคยใช้บอกด้วย โทร 08-59-69-4000 เขาจะเอา code มาส่ง
link http://202.170.127.41/gologin/go/Pack_g.htm

** แก้ไข เพิ่ม link

HS-TDD ยังflight test ไม่ผ่าน

มีปัญหาเรื่อง LE FLAPS TRANSIT light illuminated during flaps lever selection from flaps up to flaps 15 มันเป็นบ้าง ไม่เป็นบ้าง ตอนนี้ช่างกำลังหาสาเหตุอยู่ คงต้องไล่wiring กันยาว มันเป็นช่วงin flight เท่านั้น on ground ไม่เป็นเลย เครื่องจอดอยู่ที่ดอนเมืองนี่แหละ